F1车队车手陆续抵沪，比赛还没跑，“暗斗”已开始？

结束了有些混乱的新赛季揭幕战后，各支F1车队马不停蹄打点行装，向中国大奖赛的举办地——上海出发。3月17日，法拉利储备车手周冠宇率先抵达浦东机场，虽然暂时“退居二线”，但小周在主场的人气依然很旺，一出现便被车迷围住，签名合影忙不停。最近几天，各路豪强将陆续抵沪，开启新一轮赛前备战，2025赛季的F1中国大奖赛，已经进入倒计时。

尽管与澳大利亚站仅隔7天，留给车队工程师和车手调整的时间和空间都十分有限，但F1业界的竞争从来不限于赛道上，上海国际赛车场内虽还未听见引擎轰鸣声，暗战早已打响。

微妙的队内关系

澳大利亚大奖赛的最大赢家，非迈凯伦车队莫属，这支在20世纪90年代曾压过舒马赫和法拉利一头的老牌强队，终于找回了当领头羊的感觉。新赛季的战车MCL-39更展现出“火星车”的潜质。然而在一切看起来都十分顺利的表象下，诺里斯和皮亚斯特里两位车手的关系，却因为赛车性能的进步，变得微妙起来。

迈凯伦成为上一站的最大赢家

上周日，主场作战的皮亚斯特里在墨尔本仅获得第9，但这并不代表他真实的实力，如果对天气情况应变得好一些，他甚至有可能抢走诺里斯的冠军。虽然没有挑明，但种种迹象和行为表明，在拥有一台好车的情况下，为人低调但求胜欲极强的皮亚斯特里并不会甘心落在队友身后。

迈凯伦车队领队斯黛拉在赛季前曾表示“车队里没有所谓的一、二号车手之分，在确保不受损失的情况下，他们可以自由竞争”。虽然在关键词前加上了前提，但在向来较易超车的“上”赛道，若是真到了刺刀见红的时刻，谁都不能保证两人不会为了冠军“杀红眼”。如何协调好诺里斯与皮亚斯特里之间的关系，或许是迈凯伦车队抵达上海后，最需要找到答案的一道难题。

老手新人盼“正名”

迈凯伦暂时不用为赛车的速度担心，其他车队和车手可没有这么好运。无论是汉密尔顿、阿隆索这样驰骋赛场多年的“老手”或杜汉贝尔曼这样的“菜鸟”，还是以周冠宇、博塔斯为首的各队储备车手，都期待在上海为自己“正名”。

汉密尔顿在揭幕战仅获得第10

代表法拉利出战的第一场大奖赛，汉密尔顿仅取得第10，虽然比起当年舒马赫“跃马”首秀时的退赛要好一些，但仍远不如预期。“我还在认识这台新赛车”，这是汉密尔顿在墨尔本说得最多的话。转战上海，即便仍处于适应阶段，但若是拿不出比强于上周的表现，七届世界冠军恐怕难逃无数法拉利车迷的口诛笔伐。好消息是，上海国际赛车场的特性是“老汉”较为擅长的类型，过去他也在这里多次拿到冠军，丰富的经验或许会给他带来不少帮助。一周前因赛车撞墙尴尬退赛的阿隆索，也将面对与汉密尔顿类似的情况，两位“相爱相杀”多年的老将会在上海续写怎样的故事，令人期待。

老车手不服老，新车手也期待能找回面子。在墨尔本的雨战中，多位首次驾驶F1的“菜鸟”付出了高昂的学费，仅一场比赛后，周冠宇、博塔斯等有经验的储备车手，便看到了在赛季中“提前返岗”的机会。转战上海，以安东内利和杜汉为首的围场新面孔，自然不愿意再度沦为笑柄，将好不容易获得的正式车手席位，还给站在维修间虎视眈眈的前任车手。告别雨水和狭窄多弯的阿尔伯特公园赛道，来到宽敞的“上”赛道，F1的新鲜血液能否顶住来自“周冠宇们”的压力，守住自己的席位，交出让人欣慰的答卷？答案将在本周末的F1中国大奖赛中，一一揭晓。