蕲春“快交通”引擎点燃高质量发展新动能

交通快一步，发展迈大步。近年来，蕲春县铁路、货运、公路等交通基础设施建设持续提速，人畅其行、货畅其流的综合立体交通运输格局正成为拉动经济增长、促进区域协调、服务民生改善的重要引擎。

客运升级 京九明珠再添“发展翼”

4月10日22时05分，Z182次列车准时停靠蕲春站。站台上，前往北京访友的陈先生难掩兴奋，“睡一觉就到了，真是太方便了！”

这趟深圳开往包头方向的直达列车停靠蕲春，将珠三角核心城市至蕲春、蕲春至北京的通行时间压缩40%，较公路运输缩短一半以上。列车停靠带动人才通勤圈形成，“双城生活”成为新趋势。在深圳工作的蕲春籍工程师李工表示，“现在周五晚上坐火车回家，周日下午返程，周末能陪父母，还不耽误工作。”

黄黄高铁蕲春南站（叶颂摄）

从“会让站”升级为“客运节点站”，让“千里京九一日还”，百万蕲春人盼望已久。作为既有线路上的中间站，蕲春站原有设施仅满足基本会让功能，新增停靠需调整多趟列车运行图，涉及武汉、南昌等多个铁路局的调度协调，据麻城车务段蕲春站相关负责人介绍，火车每压缩1分钟停站时间，都需要重新测算区间运行速度、避让方案和信号联动参数。“政府工作专班先后跨局协调十余次，历时4个多月时间，才有了这次停靠。”

快的是速度，连的是民心。“以前去武汉、合肥、九江等城市只要1小时，现在去北京、深圳也能‘朝发夕返’，太便捷了！”对于需要经常往返各地的湖北鼎艾科技有限公司总经理骆百林来说，这张“一日还”的车票，正是蕲春交通从区域微循环迈向综合大枢纽的生动注脚。

货运专线 架起产业腾飞“快车道”

蕲春智慧物流园

一辆辆叉车在仓库里来回穿梭，一台台物流运输车驶入驶出，4月14日，蕲春智慧物流园内一片繁忙。下午1：30，园区内黄冈市安中京科物流有限公司的货运专线安全到达指定地点，工人们迅速围拢过来，卸货、分拣、转运……一道道工序有条不紊。

“这些都是刚刚从广州运回的货物，近点的我们会马上派送，远点的明天送达。”公司副总经理陈东林说，蕲春至广东货物直达专线开通后，从蕲春到珠三角地区只需12个小时，相较以往，运输时间缩短一天，成本至少降低10%。

安中京科物流有限公司成立于2022年，2024年落户蕲春智慧物流园，以物流园为核心设立鄂东南转运中心，对区域内周边英山、武穴、黄石、阳新、大冶等十余个县市货物进行中转，并率先开通鄂东南区域至广州、东莞、虎门等珠三角地区企业货物直达专线。“已与180余家企业建立了合作关系，目前‘朋友圈’还在进一步扩大”，对“立足蕲春，点发全国”的模式，陈东林动力十足。

以全国蕲艾产品原产地集中发货仓、全省单一农产品智能分拣分配中心为功能定位，蕲春智慧物流园以优越的地理位置、便捷的交通条件、实在的惠企政策，吸引邮政公司、安中京科物流、中通快运、安能物流、百世物流、嘉楚物流、商聚云仓等优质物流企业竞相入驻，艾都供应链直播基地、蕲艾集团、蕲仁堂等县内涉艾企业快递物流纷纷从鄂州、武汉等地回归，目前回流率超过73.9%，2024年以来，全县快递总出港件日均突破7.4万件。

物流集聚，带动运输规模扩大，成本显著下降。据统计，安中京科公司大件物流每单均降低3元—5元，小件每单降低0.2元—0.3元，整体降幅15%左右，降幅全市最大。“车辆满载率提高，空驶率降低，大幅压缩了物流成本，我们有信心把公司做大做强，打造成鄂东区域物流配送第一品牌！”陈东林说。

公路提速 织密区域协同“一张网”

G347管窑段

摊铺机徐徐推进，均匀地将沥青摊铺在路面上，压路机紧随其后来回碾压，工人们仔细地对边角料进行清除、抹平，火热的施工场景与春日的气息交织，呈现出蓬勃的建设景象。4月3日，在G347国道巴河至蕲州段工程施工现场，随着摊铺机拖拽而过，黑色沥青在140℃高温下舒展成镜，宛如一条舞动的绸带向远方延伸。

这条总投资11.82亿元，全长20.8公里的国道，是蕲春内畅外联交通网的关键一笔，对内连通蕲州、管窑、彭思等镇，对外东接安庆、芜湖，西通武汉城市圈，与黄黄高铁、棋盘洲长江大桥形成“公铁水”立体交通网络，推动蕲春全面融入武汉城市圈、长三角一体化发展。

蕲太高速东段株林枢纽互通

“G347建成通车后，蕲州镇的蕲艾产业园、管窑镇的陶艺文旅区、赤东镇的陶瓷工业园，彭思镇的菱角、酸米粉等土特产品，都将搭上‘顺风车’，驶向‘快车道’！”蕲春县交通运输局相关负责人介绍，G347国道配套建设的“四好农村路”支线，将沿线乡镇产业集群串珠成链，形成“交通带产业、产业兴城镇”的良性循环，让沿线20余万群众直接受益。

眼下，蕲春以交通为先导的“速度革命”仍在继续。建设不止步，发展加速度。在“快交通引领快发展”的实践中，蕲春正用速度与效率，书写着新时代县域经济腾飞的精彩答卷。

（湖北日报客户端通讯员 洪莹 陈钰）

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